厂商车队阵容升级初显成效，主帅坦言赛车调校仍需时间
在刚刚结束的全国汽车场地锦标赛第二站比赛中，厂商车队以一场令人眼前一亮的团队表现拿下赛季首个领奖台，赛后主教练张伟在接受本报专访时，详细解读了车队近期的变化与挑战。从赛季初的磨合阵痛到如今逐步步入正轨，张伟坦言，阵容升级带来的积极效应正在显现，但赛车本身的性能打磨依然是车队需要攻克的核心课题。
本站比赛在珠海国际赛车场举行，厂商车队的两位新援——从欧洲归来的年轻车手李昊和资深老将王磊——首次搭档出战正赛。比赛过程中，李昊在发车阶段展现出极强的侵略性，从第七位发车后迅速升至第四，而王磊则凭借丰富的赛道经验，在第十圈利用一次安全车窗口完成关键超车，最终两人分别以第三和第五名冲线，为车队贡献了宝贵的积分。张伟在赛后复盘时表示：“李昊的速度和爆发力是我们在赛季前就期待的，他在直道上的超车动作非常果断，这说明他在海外训练的经验确实派上了用场。王磊则像定海神针，他在中后段的轮胎管理做得非常好，为我们后续的战术调整留出了空间。”
不过，张伟也强调，阵容升级只是车队整体提升的一部分，赛车本身的性能优化仍在进行中。“我们今年对赛车的空气动力学套件和悬挂系统进行了大幅改动，理论上这应该带来更快的弯道速度和更稳定的刹车表现，但实际测试中，我们发现在高温赛道条件下，轮胎与底盘的匹配度还存在偏差。上一站我们在上海就因为这个问题损失了不少时间，今天在珠海虽然有所改善，但工程师数据显示，赛车在连续高速弯中的下压力依旧不够稳定。”张伟透露，车队技术团队已经针对这一问题制定了新的调校方案，计划在下周进行为期三天的封闭测试，重点优化前后悬挂的平衡性以及刹车散热效率。
谈及赛季目标，张伟显得务实而冷静：“我们不会因为一个领奖台就盲目乐观。目前积分榜上我们排在第四，距离前三还有15分的差距。但好消息是，阵容的化学反应比预期要快，两位新车手和原有车手之间的配合已经越来越默契，进站策略的执行效率也在提升。赛车升级方面，我们预计在第三站之前能完成一套全新的底盘设定，届时如果测试顺利，我们有信心在高速赛道如上海国际赛车场展现出更强的竞争力。”
比赛现场，不少车迷也注意到了厂商车队pit房内气氛的变化。一位跟随车队多年的资深车迷对记者说：“以前看他们比赛总觉得有点沉闷，车手和工程师之间沟通少，现在李昊和王磊来了之后，团队明显更有活力了。尤其是李昊，每次回到维修区都会主动和工程师讨论数据，这种职业态度让人看到希望。”而车队赞助商代表也在赛后表示，将继续支持车队的研发投入，预计在赛季中期引入一套新的发动机管理系统，以进一步提升动力输出效率。
展望下一站比赛，张伟透露车队将尝试一种更激进的轮胎策略：“我们可能会在排位赛中使用更软配方的轮胎来争取发车位置，正赛则依靠车手的驾驶技术来弥补轮胎衰减。这当然有风险，但要想追上领先集团，就必须做出改变。”他最后强调，厂商车队不会满足于现状，阵容升级只是第一步，真正的挑战在于如何让赛车与车手形成完美匹配，而这需要时间、耐心以及整个团队的持续努力。
